Visio nocturna gracies a una injecció

Els investigadors han creat unes nanopartícules capaces d'adherir-se les cèl·lules de la nostra retina; aquesta és la part del nostre ull que rep la llum captada, i les cèl·lules reaccionen depenent de la longitud d'ona (el color).
En concret, les cèl·lules ganglionars, de forma cònica, són només capaços de reaccionar davant longituds d'ona d'uns 700 nanòmetres; pel que no són capaços de reaccionar davant l'espectre infraroig.
 

Es tracta de injectar en els gots conjuntivals una substància coneguda com clorina e6 (CE6), que es troba en un peix d'aigües profundes.
La clorina e6 (CE6) és una solució que es compon de propietats per a la intensificació de llum. Aquesta substància, en principi no suposa cap perill per a l'ull humà, fins i tot és utilitzada per alguns tractaments de càncer.
Visió nocturna per humans

"En els últims anys s'han trobat diversos usos per CE6, el més notable és la seva aplicació en el sac conjuntival de l'ull com un mitjà per facilitar la visió nocturna ja que millora la visió de la llum tènue, per exemple, en les persones amb trastorns visuals ". Afirmaven els científics en la introducció de la investigació.

cotxe grafe sense bateries

micropartícules que permeten viure sense respirar

El descobriment ja ha estat considerat com un dels majors avenços mèdics dels últims anys, capaç de salvar milions de vides.

Les micropartícules s'injecten en el corrent sanguini d'una persona per proporcionar a la sang l'oxigen que necessita en aquells casos en què la capacitat respiratòria està limitada o fins i tot bloquejada completament.

Les micropartícules utilitzades es componen de gas d'oxigen embossat en una capa de lípids. Un lípid és una molècula natural que pot emmagatzemar energia, que actua com a part d'una membrana cel·lular i en aquest cas emmagatzema oxigen.

Seguretat en el internet de casa

Amazon

Injectors aigua en motors termics

Cotxes que ja incorporen aquesta tecnologia:
BMW

Motor de ions

 La NASA està amb les investigacions dels motors iònic, ja que de moment sembla ser que aquest tipus de motor ens pòdria fer arribar a Mart. Es tracta d'un motor de propulsió experimental desenvolupat per la NASA capaç d'aconseguir un rècord en termes tant de potència com d'empenta. Podria ser la clau per tornar a arribar a la Lluna o fins i tot per arribar a Mart: motors amb velocitats rècord.

En realitat, el concepte de motor iònic té ja més de cinc dècades. Bàsicament són motors elèctrics, pel que és possible obtenir energia mitjançant el Sol amb panells solars. No cal transportar grans quantitats d'energia, el que suma pes a les naus, a més que els combustibles són finits. Aquesta és una altra de les claus per les que el motor d'ions té tots els números per portar-nos a Mart, a part de la velocitat.

Baterias estat solid

La ceguesa pot ser reversible

En un estudi realitzat en un laboratori de la Universitat d'Oxford, al Regne Unit, els investigadors han demostrat com podria ser possible revertir la ceguesa mitjançant la teràpia gènica per reprogramar les cèl·lules en la part posterior de l'ull per convertir-les en sensibles a la llum, segons s'informa en un article publicat a 'Proceedings of the National Academy of Sciences'.La mort dels bastons i els cons de la retina pot ser degut no només a alguna lesió o malaltia: també comencen a desaparèixer a mesura que envellim. La bona notícia és que en alguns peixos i altres animals aquesta pèrdua és reversible.
A l'ull humà hi ha les mateixes cèl·lules que assumeixen la funció de fotoreceptor en un peix zebra, i igualment se'ls pot reactivar, sosté l'equip investigador en un comunicat emès aquest 15 d'agost, que recull EurekAlert.
Els autors van desenvolupar un procediment per aconseguir aquest efecte per mitjà de l'enginyeria genètica. Atès que altres mamífers tenen la mateixa desavantatge humana de no poder activar la funció regenerativa de la retina, van experimentar en ratolins de laboratori cecs.De divisió a transformació
Als animals els van injectar en la glia -teixit nerviós amb funcions auxiliars- un gen que instrueix a aquestes cèl·lules a dividir-se per procedir tot seguit a la regeneració.
Una alternativa a aquesta primera inserció gènica seria fer talls a la retina, mecànicament, per deixar que cèl·lules noves ocupin el lloc de les destruïdes. Però des d'un punt de vista pràctic, es va qüestionar-se a si mateix Bo Chen, coautor del mètode, "si tractes de regenerar la retina per restaurar la visió en una persona, és contraproduent danyar-primer".
Unes setmanes més tard va ser necessari administrar als ratolins altra inyecciónocular, que va impulsar a les cèl·lules mare a convertir-se en bastons, en lloc del que originalment eren: teixit auxiliar. Llavors va ocórrer la transformació: semblaven bastons i interactuaven com a tals amb altres cèl·lules de la retina. Tot i que els ratolins havien nascut sense aquests receptors, després de les dues injeccions podien veure com qualsevol ratolí sa.
El fet que aquests bastons funcionin no necessàriament significa que els ratolins obtinguessin una visió completament funcional. Per això l'equip de Chen va procedir a una prova addicional: va deixar anar en laberints als rosegadors amb retina recuperada, per determinar si la transformació va activar correctament totes les connexions cognitives. Mentre esperen per una plena confirmació de l'èxit, els científics han començat ja a planejar experiments amb les cèl·lules glials humanes

Ja es pot comprar a Espanya el primer cotxe volador

El primer cotxe volador de la història, que porta el nom de PAL-V Liberty, solcarà en breu les carreteres i els cels de diversos llocs del món.

L'estrena oficial de l'PAL-V Liberty va tenir lloc a Saló de Ginebra 2018. Avui, ja pots comprar-a Espanya, concretament al concessionari de vehicles esportius i de luxe d'alta gamma Supergarage de Marbella (Màlaga). Cal tenir el carnet de conduir, també i la llicència de pilot d'helicòpter, ja que el PAL-V Liberty és precisament això: meitat turisme, meitat helicòpter.

Les primeres unitats es lliuraran al llarg de 2019. Inicialment, la seva producció està limitada a 90 unitats a raó de 500.000 euros cadascuna d'elles.
Poden viatjar fins a dues persones. El seu pes total és de tot just 664 kg i pot portar al voltant 20 quilograms d'equipatge. Com a combustible, pot utilitzar gasolina sense plom 95, sense plom 98 i E10 (barreja de gasolina i etanol-alcohol d'un 10 per cent). La capacitat del dipòsit de combustible és de 100 litres.

Quan circula per terra ferma o asfalt, s'impulsa amb un motor de 100 CV. En aquest cas, s'anuncia una velocitat màxima de 160 km / h i una acceleració de 0 a 100 km / h en uns 9 segons. El consum de combustible declarat en aquest tipus d'ús és d'uns 7,6 l / 100 km, mentre que l'autonomia total quan només se circula per terra supera els 1.300 quilòmetres.

En la manera aire o manera vol, el PAL-V Liberty vola gràcies a un motor de 200 CV. La velocitat òptima de creuer és de 140 km / h, encara que en certs moments pot arribar als 180 km / h. L'autonomia estimada quan circula per l'aire pot variar entre els 400 i els 500 km i pot sobrevolar a una alçada màxima de 3.500 metres. Per poder enlairar-se, necessita almenys una recta de 330 metres de longitud, mentre que en tot just 30 metres des del terra és capaç d'aterrar i aturar-se. 

 

Carregar el cotxe elèctric en segons

Un equip de la Universitat de Glasgow ha desenvolupat una tecnologia que permet carregar el cotxe elèctric en qüestió de segons. La idea és que les bateries estiguin a ple rendiment en el mateix temps que es triga a omplir un dipòsit de gasolina.

Asseguren que es tracta d'un sistema flexible, encara en fase de prototipat, que empra nanomolècules per emmagatzemar energia tant en forma d'electricitat com de gas d'hidrogen.

El descobriment s'empara en el denominat "òxid exòtic", que a l'agregar-se al aigua pot carregar-se amb electricitat. Gràcies a aquesta tecnologia, el combustible dels cotxes elèctrics podria transferir-se als mateixos en qüestió de segons, sense haver d'esperar a que la càrrega es completi. El líquid usat de la bateria anterior s'eliminaria mitjançant un filtre especial, mentre que simultàniament, a través d'una altra es bombearían les reserves energètiques.La bateria líquida de flux té el potencial de "revolucionar l'adopció i l'ús de l'energia generada de manera renovable", tal com va afirmar a la publicació Nature Chemisty el professor Leroy Cronin, president de la càtedra Regius de Química de la Universitat de Glasgow, subratllant la gran competitivitat d'aquesta solució davant els vehicles de combustió interna.

A més, aquesta tecnologia flexible envelleix més lentament que les bateries dels cotxes elèctrics convencionals, que triguen hores en recarregar-se, i el seu sistema d'emmagatzematge es caracteritza per una major resistència, podent permetre mantenir els llums encesos en els moments de més demanda.

També existeix altres metodes per realitzar aquest tipus de carregues.